Das FORUM für TDM und Tracer

Hi Karsten,
Du hast eine PN!
Gruß MGScandalo

Hallo,
das Geld würde ich mir sparen! Den Ölwechsel bekommst Du vielleicht selber hin. Für die Kontrolle des Ventilspiels sollte sich doch jemand hier aus dem Forum finden lassen?!
Gruß MGScandalo

Hi,
Du hast eine PN!
Gruß MGScandalo

Zur Erklärung: Da die Admin's keine "Werbung in eigener Sache" wollen, und ich keinen Ärger mit den Admin's haben möchte, geht die Kürzung meines Beitrages in Ordnung. Auch der Hinweis auf meine Homepage darf ich nicht mehr als Signatur anhängen. Find ich schade, denn es bleibt doch jeden selbst übe...

Hallo, kann die Geschichte mit den abgerundeten Zapfen nur bestätigen. Allerdings nur bei den 3VD-Modellen. Rep ist natürlich aufwendig, da der Motor kpl. zerlegt werden muß. Aber für diejenigen, die ihre TDM noch ein paar Jahre weiterfahren möchten, lohnt es sich auf jeden Fall. Gruß MGScandalo Gek...

Hallo, ich würde kein mineralisches Öl verwenden! Habe schon mehrere Motoren von innen gesehen, die reichlich Ablagerungen an den Innenwänden aufwiesen. Diese Motoren sind alle mit mineralischem Öl gefahren worden. Ich befülle meine Motoren mit teilsynthtischem Öl! Was die Geräusche beim anfahren an...

hallo Trappl,
so ein Teil gibt es leider nicht um die Ecke in einem beliebeigen Shop! Bei Yamaha kostet so ein Teil um die 1200,-€. Evt. könnte ich Dir eine besorgen.
Gruß MGScandalo

@ Red: Meine Meinung: wenn Du den Motor schon soweit auseinander hattest, dann wäre die Neulagerung der KW und der Pleuels sinnvoll gewesen! Preis ist annähernd o.k.! @Klaus58: Meine Meinung: hab noch nie bei einer Motorüberholung ein Pleuel wechseln müssen? Es sei denn Pleuellagerschaden. Dann ist ...

hallo, folgende orig. Yam-Teile brauchst Du für den Wechsel der Kette: -klar, die Kette -Ölpumpendeckeldichtung -Ölpumpendichtungen 2Stk. sind unterschiedlich li/re -Dichtung Kettenspanner an Zylinder. Bleibt die Dichtung bei der Demontage heil, kannst Du sie wieder verwenden. -Ventildeckeldichtung ...

Hi, noch einmal einen Hinweis auf die Demontage der Kettenräder. Sind die Teile demontiert, ist die Montage der Kettenräder mit aufgelegter Steuerkette wesentlich einfacher und somit stressfreier. Die beiden Schrauben des Kettenrades vor der Montage begutachten. Gibt es an der blanken Stelle einen R...

hi, weiß nicht wirklich was Du meinst?! Fakt ist jedoch, das wenn die Körnermarkierungen fluchten und die OT-Marke der KW stimmt und Du kannst die ganze Geschichte von Hand durchdrehen,das Du dann alles korrekt gemacht hast. Die Markierungen auf den Kettenrädern interessieren mich nicht. Die Körnerm...

Hi Preisboxer, KW auf OT stellen. die NW'en auf Körnerposition stellen. Die Kettenräder der NW'en vorher demontieren. Das Auslaß-NW-Kettenrad in die Steuerkette so einhängen, das die kette rechts von dir gesehen, kein Spiel im Strang aufweist. Auslaß-NW-kettenrad mit einer Schraube fixieren. Die gle...

Hi, da Du ja schon Erfahrung mit dem Motorgeräusch einer 3VD hast, würde ich dem Verkäufer Deine Bedenken miteilen und eine Werkstatt besuchen. Die sollen sich mal den den Motor anhören und einen Blick auf NW und Kopf werfen. Die Kosten kann man sich ja teilen. Wenn der Verkäufer damit nicht einvers...

Hi, Tip von mir, K&N-Filter, Düsennadel 2.Kerbe von oben gesehen einhängen, LLGRS 2 Umdrehungen raus. Mit dem original 3VD-Vergaser läuft die XTZ viel zu fett! Laut meinem Handbuch hast Du die Originalbestückung von der 3VD bis Bj. 95 verbaut. Lediglich die Düsennadel sollte 5G52-3 sein. Da würde ic...

@überholi:
Ist ja schon beantwortet. Die CDI 's sind unterschiedlich.
Gruß MG_Scandalo

Hi,
wenn ich dich richtig verstehe, hast Du in einer 98'er 4TX einen Motor von einer 2001'er 4TX gebaut.
Die Motoren sind baugleich. Du solltest Deinen Vergaser mal überholen bzw säubern und einstellen.
Gruß MG_Scandalo

@Kruemel:
Nö kein Quark, habe schon mehrere Motoren gesehen, bei denen die Steuerkettenspannung zu gering war!

Gruß MG_Scandalo

@ der-micha: Wie bereits beschrieben, baust du den Spanner kpl aus, hast du die Steuerzeiten verstellt, weil die NW in einer Stellung gestanden hat, in der Ventile geöffnet werden. Das bedeutet, das der Federdruck der Ventile gegen die Nocken der Welle drückt. demontierst Du nun den Spanner, entspan...

Hallo, ich hoffe, Dir ist schon bewußt, das wenn Du den Kettenspanner demontierst, sich auch die Steuerzeiten, je nach NW-Stand verändern können!! Es ist nicht damit getan, den Spanner mit den beiden Imbusschrauben einfach wieder zu montieren! Die 12'er Schraube kannst Du demontieren ohne das sich d...

Kedo, kostet ca. 20,-!
Gruß MGScandalo

Hallo, ich finde es sehr mutig die Ventile das erste Mal bei 40tkm und mehr zu kontrollieren. Habe gerade bei einer TDM 850 4TX mit 16500km auf dem Buckel das Ventilspiel kontrolliert, mit dem Ergebnis das das Spiel von 5 Einlassventilen zu gering war. Ich denke mal bei 40tkm wäre da nicht mehr viel...

Ja nun ich auch noch ein letztes Mal: Ich wollte hier bestimmt keinen auf den Schlips treten. Ich bin nur der Meinung das die Leute, die hier Fragen stellen auch fachkundige Antworten verdienen!! Mit Antworten wie ; glaube zu wissen, könnte sein, soweit ich mich erinnere.... ist dem Fragesteller nic...

Also es scheint ja immer noch Leute zu geben, die sich einfach nicht überzeugen lassen wollen!
Da kann man dann auch nichts mehr dran machen.

Gruß MGScandalo

@ AIC-Peter, also, wenn ich einen 3VD Motor in eine 4TX einbauen möchte, nehme ich den Ölbehälter der auf dem 4TX Motor montiert ist und baue ihn auf den 3VD-Motor! Also kann ich folglich nicht entscheiden, nur weil ich dieses Schauglas sehen kann, ob es sich um einen 3VD oder 4TX Motor handelt!! Al...

warum der ganze Aufwand? Der 4tx Motor für die Öl-Kontrolle ein Schauglas und der 3vd Motor hat keines. Ein Blick genügt. Ciao, Werner Das ist Quatsch Werner. Du kannst natürlich den Ölbehälter einer 4TX auf den Motor einer 3VD setzen. Mußt Du sogar, oder wo willst du den Ölbehälter sonst montieren?...